Melirik daftar line-up Hyundai, ada satu mode yang bertahan lumayan lama. Telah berusia lebih satu dasawarsa karena sah dilahirkan seputar 2007. Pekerjaannya sebagai wakil pabrikasi di dunia MPV dengan badan gambot. Itu H-1 (atau dipanggil dengan Hyundai Starex). Pangkal design awal terus dieksploitasi semasa 13 tahun. Tetapi, kemungkinan sebentar lagi waktu pekerjaan H-1 usai.
Masalahnya disangka penerus si people mover dengan logo H miring tengah diuji-coba. Penyamaran tebal masih menyelimutinya hingga detil perancangan susah untuk dipahami. Walau demikian, dipercaya berlangsung revolusi design jika melirik profile keseluruhnya walau masih mencirikan pengangkut penumpang memiliki tubuh kotak. Citra satu van dikuatkan garis pilar A sejajar moncong dan peralihan lembut ke atap.
Demikian tidak sama dari mode termutakhir berhidung mancung. Tidak ada kelirunya berhidung pesek, memang. Malah bisa jadi memajukan tempat kabin keseluruhnya hingga bertambah lega. Tingkatkan bagian utilitarian yang akomodatif. Tetapi itu baru hanya sangkaan. Yang tentu, sisi dari design anyar ialah ruangan kaca super besar. Garis bawah jendela samping turun jauh di bawah pundak penumpang. Dapat jadi hampir serendah tempat armrest bila melirik photo tes. Tentu menyuguhkan visibilitas tinggi.
perancangan keseluruhnya nampaknya buat kabin H-1 makin lega saja. Khususnya untuk tempat kepala. Dalam kaca bening bak akuarium, pengujian seolah dikerjakan oleh personil memiliki tubuh mungil. Ruangan kepala banyak ruah, serta bukaan kaca barusan buat penumpang nampak kerdil.
Detil komponen badan ditutup rapat serta susah untuk lihat lenggokan aslinya. Satu perihal yang kemungkinan diadaptasi ialah lampu depan terpisah. Penerangan penting bisa jadi turun ke tempat bumper seperti diketemukan pada crossover Hyundai terbaru: Santa Fe, Palisade, Venue. Lampu selanjutnya mengapit grille besar dengan pola seperti formasi pil.
